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咱们不要太多，105 万网上股票配资网站，多一辆王人算输。
2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封里面信里露出了零跑在销量上的新筹画。这一筹画和前年 12 月定下的 100 万比拟，又进步了 5%。
关于零跑来说，把年度销量筹画径直拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这险些条件他们在前年的基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年委用量是 59.6 万辆，同比增长 103%。
要达成这个筹画，光靠在 10 万到 20 万的惬意区里打转昭着不够。零跑必须下千里，必须把手伸向体量最大、同期也最难啃的那块骨头—— 10 万元级市集。
这两年，这个价位段的竞争要比往日强烈了不少。望望咫尺的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，祯祥星愿和五菱宾果也各自占据了一方天下。这些车型王人很老练，续航够用、空间够用、成就够用。它们经由了市集的筛选，绝顶懂得如安在老本的红线内舞蹈。
在这个对价钱特殊明锐的区间里，不犯错就是最大的良习。
要在这样一群莫得昭着短板的敌手中解围，仅凭「性价比」三个字也曾很难收效了。惯例的打法，很难让零跑从这些巨头口中抢到满盈的份额来遣散那 105 万辆的野心。
▲ 零跑 A10
于是，零跑 A10 登场了。这款袖珍 SUV，从立项之初就被赋予了粗重的战术任务。它不成仅仅一款合格的代步车，而是必须要成为零跑销量的基石。
车不错小，空间不成小
单看外不雅，零跑 A10 并莫得阐扬出太强的抨击性。
4270mm 的车长，协作 1635mm 的车高，抽象动听。加上海苔绿、橡果棕这些低饱和度的车漆神采，它营造的是一种东说念主畜无害的亲和力。短前后悬、四轮四角的嘱咐，很容易让东说念主联思到欧洲街头常见的杰作小车。
A10 的内饰相似有着这个价位繁重的紧密感。
中控台的中枢是一块 14.6 英寸的屏幕，分辨率作念到了 2.5K。这在 10 万级市集并不常见，大普遍同级车还在使用 1080P 以致更低分辨率的面板。更关节的是，初始这块屏幕的是一颗高通 8295 芯片。
这个价位段的车型，普遍还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的进步是很昭着的，不仅 3D 车控模子的帧率更稳，交互的反应速率也会更快，将来两三年内的升级后劲也会更大。
不得不说，在堆成就这一块，零跑如故一如既往地狠。
A10 音响系统配备了 12 个扬声器，功率达到 540W，支抓 7.1 声说念。场所盘选定了 Lafa 5 同款的软包材质，全车软包袒护面积达到了 2.63 盛大米，座椅面料还标榜欧盟母婴级环保认证。
还有，昂首看，车顶正中央阿谁突兀的饱读包——一颗激光雷达，协作高通 8650 智驾芯片的 200 TOPS 算力，A10 领有了较为完善的城区援救驾驶能力。并且这个搭载激光雷达的高配版块，在价钱上听说也不会进步 10 万元。
在三电系统上，零跑相似莫得顺从「够用」的原则。A10 并莫得选定同级常见的 400V 平台，而是径直上了 800V 高压，提供 39.8kWh 和 53kWh 两款磷酸铁锂电板，CLTC 续航辨别是 403km 和 505km，官方声称从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟。
相似进击的还有空间。零跑很明晰：在这个价位，车子不错小，但里面空间可不成小。
A10 的底盘结构是前麦弗逊、后扭力梁。这并不虞外，扭力梁结构肤浅、占用空间小，是小车的尺度谜底。不一样的是，零跑把扭力梁带来的空间上风施展到了极致。
打开全平的后备箱盖板，你能看到一个 106L 的下千里储物舱，放一个 20 寸的登机箱还有得剩。更独特的是，它选定了可冲洗想象，带着泥水的户外装备、刚买追念的海鲜，或者孩子的沙滩玩物，王人不错径直扔进去，用水一冲即净。
即即是莫得这个下千里空间，A10 后备厢的基础容积就也曾达到了 602L，把二排座椅放倒后，还会来到 1549L。
空间魔术还蔓延到了前线的二排座椅——坐垫长度达到了 495mm，这比好多紧凑型轿车王人要长，保证了大腿的承托性。它还复刻了肖似本田魔术座椅的「上翻」功能，把坐垫掀翻来，后排蓦地造成一个巨大的储物空间，塞进一辆折叠自行车或者一盆肥大的绿植王人绰绰过剩。
A10 全车累计有 34 处储物空间，以致在主驾座椅背后还想象了一个折叠小桌板。把每一升容积王人以为到极致，是这辆 4.2 米小车最大的特征。
在看不见的地方，零跑还埋了一些隐性的老本。A10 配备了同价位唯独的爆胎踏实贬抑系统和底盘畅通会通贬抑本领。在高速爆胎或低黏效率路面，底盘域贬抑器会毫秒级介入，通过诊疗电机扭矩和制能源来稳住车身姿态。
天然，老本是守恒的。既然把钱花在了腾贵的芯片、激光雷达、800V 快充和底盘算法上，其他地方天然就要勒紧裤腰带。
比如，前排座椅天然填充了七层材料，但取消了电动腰托调遣，只须一个固定的解救超过，关于特定体态的驾驶者可能不够竣工。在门板下沿和中控台侧面这些区域，依然能感受到硬塑料的触感。至于隔音材料够不够，是否又在玻璃厚度等方面调解，这就需要在试驾时熟谙了。
零跑为什么能这样低廉？
大致把激光雷达、8295 芯片和 800V 平台塞进这个价位，同期还要保证企业成心润，听起来像是一个悖论。
大普遍车企在濒临供应链时，饰演的是拼装商的变装。博世的雷达、大陆的刹车、安说念拓的座椅，每一级供应商王人要在零件上切走一块利润。当这些零件最终集合到整车工场时，老本的底线也曾被举高了。
零跑采纳了一条更笨、但也更稳的路。
说明财报数据，零跑的整车自研自造比例达到了 65%，包括了车灯、座椅、油泵、以致内饰的树脂配件。零跑共计领有 17 个零部件工场，这让 A10 在订价时领有了极高的开脱度。省去了中间商的差价，这些被挤出来的利润空间，最终造成了车顶的那颗激光雷达，造成了座舱里的 12 个扬声器。
这种重钞票时势在初期参预巨大，但在价钱战进入尖锐化的阶段，它便组成了难以复制的老本护城河。
正如零跑 COO 徐军在最近的一次专访中所言：「压倒一切的是界限，先界限后利润。」
为了遣散阿谁 105 万辆的筹画，零跑给我方设定的变装不是特斯拉，也不是 BBA，而是「新能源界的丰田」。这意味着它必须铁心高溢价的劝诱，用极致的性价比去疏导走进千门万户的契机。A10 就是这一战术最猛烈的锋芒。
除了老本贬抑，A10 的身世也决定了它的品性下限。它其实还有一个名字：B03X。
和 B10 一样，A10 是一辆将在斯特兰蒂斯（Stellantis）集团渠说念下，进入欧洲市集的群众车型。
要卖到欧洲，就必须适应当地严苛的规则。车身刚性要餍足欧洲五星安全尺度，内饰材料要通过欧盟的环保认证，前边提到的母婴级环保座舱并不是营销话术，而是进入欧洲市集的入场券。
关于国内滥用者而言，这是一种本领红利。因为是一条产线下来的产物，国内的 A10 领受了相似的白车身结构和环保用料。关于零跑来说，高大的出口销量预期，也将进一步摊派 8650 智驾芯片和 800V 平台的老本。
2026 年是零跑冲击百万销量的关节之年。C 系列天然肃肃，但要遣散体量的翻倍，必须依靠 A 系列在 10 万级市集完成大界限的推广。A10 四肢 A 平台的首款群众车型，它的任务就是在这个强手如林的阵脚中，用压倒性的成就与用车体验来抢下市集份额。
零跑创举东说念主朱江明几年前说过：
咱们要把往日 30 万、40 万级别才有的成就和体验，带给更平庸的滥用者，破损虚高的品牌溢价，确实遣散科技平权、豪华平权。
当年这话听起来像极了新势力习用的画饼话术，但在 A10 身上，它终于有了塌实的落脚点。
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