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在汽车产业链里，比较整车厂，能源电板供应商简略才是更收货的阿谁。
2月2日，能源电板供应商瑞浦兰钧(00666.HK)发布事迹预报，瞻望公司2025年将录得净利润约6.30亿元至约7.30亿元，相较2024年的净损失13.53亿元，罢了扭亏为盈。瑞浦兰钧在公告中暗示，今年度盈利的主要原因有两方面：一是能源及储能电板居品出货量握续加多，带动收入握续增长；二是公司产能运用率擢升与降本增效步履带动毛利擢升。
就在几日前，能源电板供应商国轩高科（002074.SZ）也瞻望2025年归母净利润为25亿~30亿元，同比增长107.16%~148.59%。
频年来，能源电板产业链不时诊治并擢升盈利才智。对比整车厂，能源电板头部企业宁德时期2023、2024年以及2025年前三季度的归母净利润诀别是441.21亿、507.45亿、490亿元，而新能源汽车头部企业的比亚迪同期归母净利润诀别为300.41亿元、402.54亿元、233.33亿元，二者差距显明。
从行业来看，宁德时期2025年上半年归母净利润跨越了300亿元，照旧跨越了15家主流上市车企归母净利润之和。
乘联分会通知长崔东树暗示，2025年1~12月汽车行业销售利润率仅为4.1%，较2024年底的4.3%进一步镌汰。仍处于历史低位。其中，2025年12月汽车销售利润率仅1.8%更是创下近期低点，盈利下行压力握续突显。
业内合计，汽车销售利润率下滑的主因是无序价钱战。在2025年下半年，工信部等接头部门加闲适度“反内卷”，不睬性的价钱战地方正在逐步扭转。但与此同期，由于存储芯片、金属等原材料价钱上升，车企濒临着新一轮的降本勤奋。
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黄琳
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